在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成形性能。
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，低合金高强度板，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。
一般是钢板，奥迪车是铝，是碳纤维，高强度板价格，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。
早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。

什么叫双相高强度钢板？所谓双相高强度钢板是在其固溶组织中铁素体相与奥氏体相约各占一半，高强度板，一般量少相的含量也需要达到30%。
在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。
有些钢还含有Mo、Cu、Nb、Ti，N等合金元素。
该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，高强度板的化学及机械性能，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。
与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。
双相高强度钢板具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。
但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。
展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。
但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。

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